Гоночный автомобиль с задним расположением двигателя. Был построен в двух экземплярах с использованием узлов автомобиля «Москвич—401м и экспериментального двигателя «Москвич—405». Характерные особенности двигателя — полусферическая камера сгорания и свой карбюратор для каждого цилиндра. Двигатель на «Москвиче—Г2» стоял позади сиденья гонщика и был соединен с задним мостом карданным валом. Передняя подвеска — независимая, типа «Москвич—401», задняя — зависимая рессорная. Рама лон-жеронная из 89-миллиметровых труб. Кузов из алюминиевого листа.
На «Москвиче—Г2» установлено три всесоюзных рекорда скорости, которые держатся до сих пор.

Год постройки — 1956;

конструкторы — И. Гладилин и И. Окунев;

число мест — 1;

двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1090 см3, число карбюраторов — 4, степень сжатия — 8,6, клапанный механизм — OHV, мощность — 74 л. с. при 5600 об/мин;

число передач — 4;

размер шин — 5,00—16;

масса в снаряженном состоянии — 640 кг;

длина — 4300 мм;

ширина — 1340 мм;

высота — 1012 мм;

база — 2440 мм;

максимальная скорость — 223 км/ч.

http://100avtostranic.ru/43.htm